Что нужно менять вместе с маслом в машине — полный список

Обычная замена масла в моторе — это не просто кастрюля свежей смазки под капотом. Хотите, чтобы двигатель у вас работал ровно, не жрал лишний бензин и не напоминал о себе стуком, важно посмотреть не только на само масло, но и на то, что к нему прилагается. Многое можно пропустить из-за спешки или желания сэкономить, но потом это вылезает неприятной поломкой.

Первое правило: вместе с маслом всегда проверяйте и меняйте масляный фильтр. Старый фильтр — это как грязная кружка под хороший кофе: смысл в новом масле пропадает, если фильтр уже забит. Масляный фильтр защищает мотор от грязи и продуктов износа. Оставили старый? Грязь сразу же снова окажется в двигателе, и весь смысл новой смазки теряется.

• Фильтры: что обязательно менять
• Прокладки и кольца — мелочь, но важны
• Жидкости, про которые часто забывают
• Советы по уходу и экономии

Фильтры: что обязательно менять

У каждого водителя есть привычка: приехал на сервис — спросили менять масляный фильтр, нафиг-надо, давайте только масло. Вот это классическая ошибка. Если не менять фильтр при каждой замене масла, двигатель получает грязь на блюдечке: новый масло, а фильтр забит всем старьем за прошлые тысячи километров. Итог — ускоренный износ мотора, а иногда даже залегшие кольца и клин двигателя.

Но не только на масляном фильтре всё заканчивается. Есть еще как минимум два важных фильтра, про которые забывают:

• Воздушный фильтр. Он ловит всю пыль и грязь с воздуха, чтобы это не попадало во впуск. Если он забит, мотор начинает "задыхаться", вы теряете мощность, растёт расход топлива.
• Салонный фильтр. Вроде бы не связан с мотором, зато от него зависит качество воздуха внутри машины. Весной и осенью его менять особенно важно, чтобы не дышать пылью и аллергенами.

Напомню: пробег для замены этих фильтров разный. Масляный фильтр — абсолютно всегда с заменой масла, воздушный — примерно раз в 10–15 тысяч километров, а салонный — раз в 15–20 тысяч. Если часто ездите по пыльным дорогам, сокращайте эти интервалы смело вдвое.

Если не хотите тратить на сервис, фильтры меняются дома за 10 минут. Почти во всех современных автомобилях это как детский конструктор: открутил, вынул, вставил новый. Потратив лишние пару минут и небольшую сумму на фильтры — экономите десятки тысяч на ремонте мотора.

Прокладки и кольца — мелочь, но важны

Про прокладки и уплотнительные кольца часто забывают, когда идет замена масла. А зря! Маленькие детали легко пропустить, но именно из-за них двигатель может начать подтекать. Самая частая причина — «задубевшая» прокладка сливной пробки или крышки масляного фильтра.

Старые резинки теряют эластичность, становятся твердыми и не прижимаются как надо. В результате — на асфальте после стоянки появляются пятна. А если такое происходит на ходу, уровень масла падает, и двигатель теряет защиту. Замена прокладки стоит в десятки раз дешевле, чем ремонт мотора после масляного голодания.

• Прокладка сливной пробки: всегда стоит менять вместе с каждой сменой масла. Стоит копейки, зато экономит много нервов и денег.
• Уплотнительное кольцо масляного фильтра: чаще всего идет в комплекте с фильтром, не выбрасывайте новое и не оставляйте старое.

Некоторые мастера рекомендуют заказывать сразу несколько прокладок про запас — их легко потерять или повредить при установке. Если была недавно замена поддона картера или ремонт возле масляных каналов — обязательно проверьте все прокладки. После откручивания детали старая резинка уже не даст такой герметичности, как новая.

Вот наглядный пример экономии:

Экономить на этих "мелочах" — худшая стратегия. При каждой замене масла обязательно обращайте внимание на состояние всех прокладок и колец. Лучше поменять лишний раз, чем рисковать двигателем.

Жидкости, про которые часто забывают

Когда речь идет о обслуживании автомобиля и замене масла, многие смотрят только на моторное масло и фильтр. Но есть еще несколько жидкостей, которые играют важную роль и напрямую влияют на здоровье двигателя и других систем машины.

Первая жидкость, про которую часто забывают — это охлаждающая жидкость (антифриз). Если уровень антифриза низкий или он давно не менялся, двигатель перегревается, особенно в жару или при длительных поездках. При замене масла хотя бы посмотрите уровень, а если прошло больше двух лет — лучше заменить. Некоторые сервисы включают проверку антифриза в базовую процедуру замены масла, но чаще за это надо платить отдельно.

Следом идет тормозная жидкость. Даже если тормоза работают, как часы, тормозная жидкость со временем теряет свои свойства и впитывает влагу. Обычно её рекомендуют менять раз в два года, но если уж приехали на сервис, спросите, когда это делалось в последний раз. Напоминаю, что от плохой тормозной зависит работа всей системы, даже если вы этого не чувствуете сразу.

Стоит обратить внимание и на жидкость гидроусилителя руля. При износе появляется шум, руль становится тугим. Факт: автомобили, которые регулярно обслуживают ГУР, реже требуют замены дорогого насоса, а стоимость самой жидкости невелика.

Список жидкостей, про которые полезно не забывать при обслуживании автомобиля:

• Антифриз/охлаждающая жидкость
• Тормозная жидкость
• Жидкость гидроусилителя руля
• Жидкость автоматической коробки передач (если не идёт герметично на весь срок службы)
• Омывающая жидкость

Вот одна простая таблица: через сколько обычно советуют менять эти жидкости (данные актуальны для большинства машин по состоянию на 2024 год):

Всё это — не про то, чтобы платить больше. Такой подход позволяет сэкономить на серьёзном ремонте: сменили жидкости вместе с заменой масла — и автомеханик к вашему авто не приедет с печальными вестями.

Советы по уходу и экономии

Экономить на замене масла — плохая идея, но делать всё с умом и без лишних трат вполне реально. Вот несколько простых советов, которые помогают поддерживать автомобиль в порядке и не тратить лишнего.

• Соблюдайте интервалы по замене. Современные моторы обычно требуют смены масла каждые 7-10 тысяч километров, но не забывайте сверяться с книжкой машины. Чаще — не всегда лучше, но опаздывать с заменой точно не стоит.
• Ищите качественное масло и фильтры, а не просто дешёвые. Китайские подделки с надписями вроде "Super Turbo Oil" часто оказываются даже хуже старого сильнопоезженного масла.
• Следите за уровнем и цветом масла раз в пару недель. Потемневшее или с запахом — сигнал: не тяните с визитом на сервис, даже если до срока ещё далеко.
• Покупайте расходники заранее. Иногда выгоднее брать комплект на пару замен сразу — многие автосервисы делают скидки.
• Делайте всё постепенно, не откладывайте: заменили масло — сразу оцените состояние воздушного и топливного фильтра, даже если их пока можно оставить.
• Если любите считать деньги — записывайте расходы на обслуживание автомобиля. Так видно, где реально уходит лишнее. По статистике, водители, которые ведут учёт, реже попадают на серьёзный ремонт.

Ещё полезно знать: если вы часто ездите в городе, где много пробок, интервалы по замене масла лучше делать короче. В пробках двигатель работает, а машина будто стоит — масло стареет быстрее. Это подтверждают данные сервисных центров — у владельцев городских авто мотор стареет в полтора раза быстрее.

И ещё нюанс: храните чеки на все процедуры по обслуживанию автомобиля. Это пригодится при продаже — будущий хозяин увидит вашу заботу о машине, и перепродать получится дороже.