Можно ли посмотреть тормозные колодки, не снимая колесо?

Почти у каждого водителя бывало: тормоза чуть хуже хватают, а возиться с домкратом и ключами совсем не хочется. Возникает резонный вопрос — реально ли узнать, что творится с тормозными колодками, не крутя гайки?

Зависит от машины и типа дисков. Если у вас красивые литые диски с широкими отверстиями, иногда можно буквально подсмотреть толщину тормозной колодки. У большинства современных авто между диском и самой колодкой виднеется небольшой просвет — туда и нужно заглянуть. Обычный фонарик, смартфон с камерой — и вы уже примерно понимаете, сильно износились колодки или нет.

Но тут есть нюансы. Далеко не на всех авто это удобно делать. На старых моделях часто стоят стальные штампованные диски, а зазоров для обзора нет. Иногда даже суппорт закрывает всю конструкцию так, что хоть снимай колесо — по-другому не увидеть. Но всё же, на многих авто «глядеть в щёлку» реально помогает хотя бы понять — стоит ли планировать замену в ближайшие выходные или ещё поездит.

• Почему важно следить за состоянием колодок
• Возможно ли увидеть колодки без снятия колеса
• Как правильно осматривать колодки через диск
• Особенности разных типов тормозных систем
• Что делать, если колодки не видны

Почему важно следить за состоянием колодок

Даже топовые системы безопасности в машине не помогут, если износились тормозные колодки. Если вовремя их не заменить, резко увеличивается тормозной путь, а это уже риск попасть в аварию в любой момент. Эксперты утверждают, что тормозные колодки должны оставаться не тоньше 2–3 мм — дальше экономить опасно. У некоторых машин стоят специальные датчики износа, но чаще всего всё ложится на глаза и опыт владельца.

«Практика показывает: износ тормозных колодок — самая частая причина ухудшения тормозных свойств, особенно у машин с приличным пробегом. Контролировать их нужно минимум раз в сезон,» — отмечает автомеханик Михаил Кожевников в журнале "За рулём".

Пропускать проверку опасно ещё и потому, что изношенные колодки портят тормозной диск — появляется характерная борозда, а ремонт уже выйдет дороже простой замены колодок. Кроме того, если колодка сотрётся «до нуля», может пострадать сам суппорт.

• Безопасность: торможение становится заметно хуже;
• Экономия: чем раньше заметите износ — тем дешевле ремонт;
• Стабильность: отсутствие скрипа, вибраций и прочих неприятных ощущений;
• Сохранность деталей: диск и колодки изнашиваются вместе, а диски стоят намного дороже;

Вот небольшая таблица сравнения затрат:

Чем дольше оттягивать осмотр колодок и их замену, тем выше риски неприятностей и затрат. Регулярная проверка — простая привычка, которая реально спасает деньги и нервы.

Возможно ли увидеть колодки без снятия колеса

Тормозные колодки часто реально визуально оценить, не трогая колесо, особенно если у автомобиля литые диски с крупными отверстиями. Через такие диски можно разглядеть наружную часть колодки и примерно понять степень её износа. Достаточно подсветить обычным фонариком или воспользоваться камерой смартфона на максимальном увеличении.

Но тут играет роль не только тип диска, но и конструкция тормозной системы. У большинства легковушек колодки расположены так, что боковая часть колодки заметна между диском и тормозным суппортом. Если повезло с формой диска, увидите хотя бы часть рабочей поверхности колодки. При этом важно смотреть именно фрикционный слой — металлическая часть колодки всегда кажется толстой, а нас интересует толщина именно «начинки».

Есть простая схема осмотра без снятия колеса:

• Проверьте, можно ли физически подлезть к диску фонарём или камерой.
• Найдите щёлку между спицами и суппортом, чтобы увидеть край колодки.
• Обратите внимание на минимальную толщину фрикционного слоя — она должна быть не меньше 3 мм.
• Если плохо видно или не уверены — попробуйте слегка повернуть колесо (если руль не заблокирован) для лучшего обзора.

В некоторых случаях, например, на старых моделях с «штампами» или если суппорт слишком закрыт, колодки не видны вовсе — тут уже придётся снимать колесо. Для всех остальных — визуальная проверка возможна и реально работает для быстрой диагностики. Главное — понимать, что такой осмотр не заменяет полноценный сервис, но даёт представление о запасе ресурса и необходимости замены тормозных колодок.

Как правильно осматривать колодки через диск

Всё начинается с простых вещей: удобный доступ к колесу и хороший источник света. Самый удобный вариант — использовать мощный фонарик или камеру смартфона с фонарём. Осматривать лучше передние тормозные колодки, они обычно видны лучше, чем задние.

• Поставьте машину на ровную площадку и включите ручник.
• Поверните руль так, чтобы получить максимальный обзор нужного колеса (лево или право, в зависимости от стороны).
• Просветите фонарём через отверстие в диске. Вам нужна часть, где колодка касается тормозного диска.
• Смотрите на толщину фрикционной накладки — самой рабочей части колодки, которая трётся о диск. Если видно меньше 3 мм, пора задуматься о замене.
• Обратите внимание на равномерность износа: если колодка с одной стороны явно тоньше, чем с другой, это сигнал о возможных неполадках суппорта.

Нередкая проблема — скопление грязи и пыли. Легко ошибиться, глядя сквозь слой налипшей дорожной грязи, поэтому стоит сначала протереть диск влажной тряпкой.

Что делать, если всё равно сомневаетесь? Некоторые автолюбители фоткают колодку через диск: удобно увеличивать фото, чтобы разглядеть детали. А вот пытаться выковыривать колодку отвёрткой смысла нет — так поломать что-нибудь проще, чем что-то узнать.

В любом случае, даже после такой проверки не забывайте — визуальный осмотр без снятия колеса не всегда даст полную картину. Если есть подозрения на скрип, биение педали или вибрацию — лучше перестраховаться и показать машину мастеру или всё же потратить время на полноценную диагностику с демонтажом колеса.

Особенности разных типов тормозных систем

Тормозные системы бывают двух основных типов — дисковые и барабанные. И вот тут разница гигантская, когда хочется определить износ тормозных колодок без заморочек.

С дисковыми тормозами всё более-менее просто. На передних колесах сейчас у большинства машин стоят именно такие. Обычно суппорт слегка прикрывает колодку, но если отверстия на литом диске достаточно большие, вы легко увидите остаток фрикционного слоя. Главное — смотреть не на всю колодку, а на ту часть, которая контактирует с тормозным диском.

С барабанными тормозами всё сложнее. Они до сих пор встречаются на задней оси некоторых недорогих машин и на старых авто. Посмотреть колодки без снятия колеса у них не получится — вся система прячется внутри барабана. Тут никак не обойтись без снятия хотя бы самого барабана, а это почти всегда делается только при ТО.

Есть и современные фишки. На некоторых бюджетных кроссоверах и иномарках с простыми дисковыми тормозами иногда ставят специальные смотровые окна в суппорте, куда удобно подсвечивать и видеть остаток колодки. На премиальных авто иногда есть датчик износа: система сама скажет, когда пора менять.

• Дисковые тормоза обычно проще проверить визуально, через отверстия в диске.
• На барабанных — только разбирать.
• Если есть вырезы или окна в суппорте, используйте их — это сделано для удобства осмотра.
• Датчик износа не всегда точно показывает, что пора менять колодки — не стоит им слепо доверять, лучше проверить самому.

Выходит, главный совет — знайте, какой именно тип системы стоит на вашей машине. Тогда будет понятно, стоит ли тратить время на попытки взглянуть на колодки, или проще сразу вооружиться баллонником и заодно проверить всё как следует.

Что делать, если колодки не видны

Если никакие хитрости и ракурсы не помогают увидеть тормозные колодки через диск, без минимума разборки не обойтись. Не надо гадать — лучше знать точно, потому что изношенные колодки чреваты не только дорогим ремонтом, но и опасными ситуациями на дороге. Вот проверенные варианты, что делать дальше:

• Снять колесо — самый честный, рабочий способ. Займёт 10–15 минут на каждую ось, зато получите полный обзор: видны будут и толщина колодок, и состояние самого диска.
• Обратиться на ближайшее СТО. На подъемнике мастер проверит все за пару минут, часто бесплатно или за очень символическую сумму, особенно если делаете у них техобслуживание.
• Использовать эндоскоп или мини-камеру. Многие гаражные мастера по старой привычке обзавелись недорогими USB или беспроводными камерами — протянул между спицами, показал картинку на экран телефона.

На этом этапе важно помнить: производители рекомендуют менять передние колодки при остатке фрикционного слоя 3 мм или меньше, задние — от 2 мм. Средний ресурс новых колодок — от 20 000 до 50 000 км, зависит от стиля вождения и условий города. Вот небольшая таблица-подсказка по средней толщине:

Ещё один момент: если слышите скрежет или визг при торможении, тянуть точно нельзя — возможно, колодки уже кончились и пора сразу в сервис. Затягивать с заменой «вслепую» — экономия сомнительная и может закончиться заменой не только колодок, но и дисков.