Что появилось в архиве Автозапчастей от Дальшина в августе 2025

В августе на нашем сайте появилось четыре статьи, которые помогают решить реальные проблемы на дороге. Мы говорим о том, как понять маркировку M+S на шинах, стоит ли покупать всесезонные шины в российском климате, почему тормоза могут тормозить хуже после замены колодок и какие действия нужны сразу после замены ремня ГРМ.

Буквы M+S на шинах: что они означают?

Многие водители видят на боковине шины символ M+S и думают, что это значит «зимняя». На деле это лишь говорит о том, что шина подходит для мягкой грязи и снега, но не гарантирует полноценную зимнюю производительность. Мы разобрали, какие типы протекторов обычно используют для M+S, какие мифы часто ходят в интернете и как отличить такие шины от настоящих зимних, отмеченных снежинкой. Если вы живёте в регионах с умеренными зимами, M+S может быть достаточным, но в суровых условиях лучше выбирать шины с пометкой «зима».

Всесезонные шины в России: плюсы и минусы

Следующая статья сравнивает всесезонные шины с обычными летними и зимними. Мы показали, что в России такие шины часто работают неплохо в течение короткой весны или осени, но в экстремальных морозах их сцепление падает быстрее, чем у специально зимних моделей. Приводя статистику ДТП, мы доказали, что риск повышается, когда температура падает ниже -7 °C. Тем не менее, если вы редко ездите в снежных условиях и хотите сэкономить на двух наборах резины, всесезонные шины могут стать компромиссом.

Третий материал посвящён проблеме, когда после замены тормозных колодок машина начинает хуже тормозить. Оказывается, главные причины – неправильная притирка новых колодок, загрязнение суппортов и несовпадение диаметра диска и колодки. Мы перечислили простые шаги диагностики: проверка свободного хода педали, ощупывание дисков на наличие посторонних предметов, а также рекомендации, как правильно «прижать» новые колодки в первые 200 км.

Последняя статья – практический чек‑лист после замены ремня ГРМ. Многие автолюбители считают, что после установки нового ремня всё готово, но важно проверить фазирование, уровень масла в системе и отсутствие посторонних звуков. Мы советуем запустить двигатель на холостом ходу, прослушать работу клапанов, а также проехать несколько километров в разных режимах, чтобы убедиться, что всё работает гладко.

Все четыре публикации написаны простым языком, без лишней терминологии, чтобы каждый владелец автомобиля мог быстро понять, что ему делать. Если вы ищете ответы на вопросы о шинах, тормозах или обслуживании двигателя – в августе 2025 мы уже подготовили нужную информацию. Оставайтесь с нами, читайте новые статьи и держите свой авто в отличном состоянии.