Замена масла в двигателе: нужно ли менять, если мало ездишь

Кажется логичным: мало ездишь — масло почти не изнашивается. Но на самом деле двигатель стареет даже тогда, когда ты неделю не трогаешь машину. Масло внутри впитывает влагу, окисляется, теряет свои защитные свойства. Химия тут работает каждый день, а не только когда мотор ревёт.

Ты можешь удивиться, но даже если на одометре прибавилось всего пару тысяч за год — срок годности масла никто не отменял. Есть риск заработать ржавчину внутри двигателя или запороть прокладки. Такие случаи случаются чаще всего у тех, кто ездит раз в неделю на дачу или стоит на подземных парковках.

• Почему масло портится даже если редко ездить
• Что советуют производители по замене масла
• Как определить, что пора менять масло
• Мифы о масле и коротких пробегах
• Простые советы для тех, кто ездит мало

Почему масло портится даже если редко ездить

Кажется странно: ну стоит машина без дела, пробег не растёт — с чего вдруг масло хуже становится? Но правда в том, что даже когда мотор не работает, масло не защищено от разрушения. И вот почему.

Во-первых, масло постепенно впитывает влагу из воздуха. Влага попадает внутрь через систему вентиляции картера или просто из-за перепадов температуры, особенно когда ночью становится холодно. Капельки воды смешиваются с маслом, оно теряет часть своих свойств, и может появиться коррозия внутри двигателя.

Во-вторых, масло стареет из-за окисления. Даже высококачественные масла постепенно реагируют с кислородом, и со временем разрушаются добавки. Это снижает защиту, а старое масло уже не так хорошо смазывает детали.

Еще одна проблема — мелкая топливная пыль и остатки бензина, которые понемногу конденсируются и разбавляют масло. Это происходит даже после коротких поездок и запусков двигателя зимой.

• Влага приводит к коррозии втулок и вкладышей.
• Старая присадка не защищает от износа при запуске.
• Масло густеет на морозе и хуже прокачивается при вращении стартера.

Автопроизводители ведут статистику: если масло не менять больше года, даже при пробеге меньше 5-6 тысяч километров, увеличивается риск образования шлама и мелких отложений в двигателе. Вот почему замена масла должна происходить не только из-за пробега, но и по времени. Знакомые в сервисе рассказывают: у "городских" машин, которые ездят мало — шлама и нагара в два раза больше, чем у таксистов. Просто у таксистов не дают маслу застаиваться.

Что советуют производители по замене масла

Автопроизводители прямо пишут в инструкции: замена масла должна проводиться по сроку даже тогда, когда пробег маленький. Для большинства новых автомобилей это раз в год или 10-15 тысяч километров — что наступит раньше. Вот что рекомендуют популярные марки:

Главный принцип — интервал между заменами считается не только по километражу, но и по времени. Если машина за год почти не двигалась, менять масло все равно надо. Особенно актуально это для коротких поездок и простоя в пробках, ведь двигатель в этот момент тоже прогревается и "старит" масло.

• Старайся следить не только за пробегом, но и за датой последней замены масла.
• Сохраняй чеки и записывай дату, чтобы не гадать потом.
• Если много ездишь по городу и стоишь в пробках, интервал лучше уменьшить.

Производители отдельно отмечают: если автомобиль часто эксплуатируется в сложных условиях (короткие поездки, редкие выезды, долгий простой), масло стареет даже быстрее, чем у таксистов. Не ленись — даже если кажется, что масло свежее, срок годности играет не на твоей стороне.

Как определить, что пора менять масло

Ориентироваться только на пробег — дело опасное, особенно если редко садишься за руль. Масло изнашивается не только от километров, но и от времени. Даже если машина стоит, масло постепенно теряет свойства примерно так же, как открытая бутылка лимонада теряет газ.

Лучше всего — придерживаться срока, который советует автопроизводитель. Обычно рекомендуют менять моторное масло не реже одного раза в год, даже при минимальном пробеге. Не забивай на это, иначе можно дождаться серьёзных неприятностей.

Есть признаки, по которым сам поймёшь, что замена масла откладывается слишком надолго:

• Масло стало тёмным и мутным. Достань щуп утром, пока мотор холодный: если цвет уже не янтарный, а почти чёрный — жди беды.
• Заметный запах горелого или сильная «горечь» при проверке масла — плохой сигнал.
• Появилась заметная эмульсия на щупе или на крышке заливной горловины — значит в масло попала влага или антифриз.
• Уровень масла быстро уходит, хотя явных подтёков нет. Иногда масло просто выгорает от старости и это пугающе портит мотор изнутри.

Посмотри на рекомендации в сервисной книжке или наклейку на лобовом стекле, где отмечают дату и пробег последней замены. Не открывай новый сезон со старым маслом — оно теряет до половины полезных свойств за год простоя.

Если нет возможности сдать анализ масла в лабораторию (а это делают далеко не все), просто не рискуй и ставь себе напоминание раз в двенадцать месяцев. Проверяешь масло по щупу — уделяй пять минут раз в месяц, это занимает меньше времени, чем простоявшая на парковке сгоревшая прокладка.

Мифы о масле и коротких пробегах

Наверняка слышал: если почти не ездишь, можно менять масло раз в три года — мол, зачем выбрасывать деньги зря? Вот только это опасный миф. Замена масла нужна не только от пробега — масло стареет с течением времени, даже если машина практически не двигается. Внутри двигателя всегда есть конденсат, кислород, микроскопическая грязь. Всё это влияет на свойства масла.

Вот самые частые мифы, с которыми сталкиваются автолюбители:

• Масло меняют только по километражу.
  На практике масло теряет свойства даже если проехал всего 1000 км за год. Большинство производителей советуют менять масло не реже раза в год, независимо от того, как часто ездишь.
• Масло в современной машине не стареет.
  Химия не обманывает: присадки в масле распадаются со временем. Даже синтетика "устаёт": теряет вязкость, хуже защищает от коррозии.
• Если двигатель не работает — масло не портится.
  Но внутри картера идут реакции окисления, а герметичность систем не идеальна. Через микроскопические щели влажность и кислород всё равно попадают в мотор.
• Можно просто доливать масло, а не менять полностью.
  Это работает только если не заботишься о ресурсе движка. Старое масло не заменится новым просто добавлением — смесь всё равно будет "уставшей" по составу.

Если посмотреть в инструкции к авто популярных марок, почти у всех указано: масло надо менять или по пробегу, или по времени — что наступит раньше.

Есть интересный факт: машины пенсионеров, которые действительно используют авто только "в магазин" — чаще сталкиваются с загрязнением масла, потому что короткие поездки не прогревают двигатель до рабочих температур, и вода в масле не испаряется. В таком режиме масло портится даже быстрее, чем у таксиста!

Простые советы для тех, кто ездит мало

Если машина простаивает неделями, а пробег за год скромный, это не повод забыть про уход. Вот что реально помогает не угробить мотор:

• Ставьте напоминание в смартфон — менять масло нужно минимум раз в год, даже если пробег совсем смешной. У большинства производителей это указано в регламенте.
• Выбирайте качественное масло, подходящее для вашего климата и типа двигателя. Заменяйте фильтр одновременно с маслом, иначе весь смысл сведётся к нулю.
• В зимнее время запускайте двигатель хотя бы раз в 1-2 недели. Да, даже если никуда не едете. Пусть мотор поработает минут 10–15: это помогает разогнать конденсат и "прокачать" масло по системе.
• Следите за состоянием масла — хотя бы раз в месяц проверяйте его уровень и цвет. Если оно заметно потемнело, появились хлопья или пошёл резкий запах — готовьтесь к внеплановой замене.
• По возможности раз в месяц выезжайте за город — пусть мотор поработает на нормальных оборотах. Это помогает выпарить лишнюю влагу из масла и из двигателя.

Для наглядности вот простая таблица сроков:

Мой совет: не экономьте на масле. Замена стоит меньше, чем ремонт двигателя. Даже если замена масла кажется формальностью — лучше перестраховаться. Особенно если вы не любите сюрпризы на СТО.