Как узнать, что у вас порвался ремень ГРМ: признаки и что делать дальше

Если ваш двигатель внезапно заглох на ходу - и больше не заводится - не спешите вызывать эвакуатор. Возможно, это не поломка блока цилиндров, а просто порвался ремень ГРМ. Это одна из самых распространённых, но и самых опасных неисправностей в бензиновых и дизельных двигателях. И если вы не знаете, как распознать её вовремя, последствия могут быть катастрофическими - изогнутые клапаны, повреждённые поршни, а в худшем случае - полная замена головки блока цилиндров. Всё это стоит десятки тысяч рублей. А если бы вы просто знали, что происходит, - могли бы остановиться и вызвать эвакуатор до того, как двигатель начал «стрелять» внутри.

Что вообще такое ремень ГРМ и зачем он нужен?

Ремень ГРМ - это резиновый или композитный ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом. Он отвечает за синхронизацию: когда коленвал вращается, ремень точно передаёт это движение распредвалу, который открывает и закрывает клапаны в нужный момент. Если бы клапаны открывались в другое время - например, когда поршень поднимается вверх - они бы врезались друг в друга. И это именно то, что происходит, когда ремень рвётся.

В двигателях с «перекрёстным» или «интерференсным» типом (а это большинство современных машин) зазор между клапаном и поршнем минимален - всего несколько десятых миллиметра. Поэтому, если ремень рвётся, клапаны и поршни встречаются - как два автомобиля на перекрёстке без светофора. И последствия неизбежны.

Как понять, что ремень ГРМ порвался?

Есть несколько чётких признаков, которые не оставляют сомнений. Если вы заметили хотя бы один из них - сразу остановитесь и не пытайтесь завести двигатель ещё раз.

• Двигатель внезапно глохнет - без предупреждения, без вибраций, без звуков. Просто выключается, как будто вы выключили зажигание. Это самый распространённый симптом. Нет искры, нет топлива - потому что клапаны больше не работают, и цикл сгорания прерван.
• При попытке завести двигатель - только щелчки стартера. Он крутится, но двигатель не «хочет» запускаться. Это потому, что распредвал не вращается, а значит, клапаны не открываются, и воздух с топливом не попадают в цилиндры.
• Странный звук перед остановкой. Некоторые водители говорят, что за несколько секунд до поломки слышали «щёлчок» или «хлопок» - как будто что-то внутри двигателя сломалось. Это может быть сам ремень, рвущийся на фоне высокого натяжения.
• Отсутствие компрессии. Если вы можете снять свечи и проверить компрессию (например, с помощью компрессометра), то в цилиндрах будет ноль или почти ноль. Это значит, что клапаны не закрываются - они «висят» в открытом положении из-за обрыва синхронизации.
• Масло наружу, а не внутрь. После обрыва ремня ГРМ иногда из-под клапанной крышки начинает сочиться масло. Это не утечка - это признак того, что головка блока цилиндров деформировалась или треснула из-за столкновения клапанов и поршней.

Если вы заметили хотя бы два из этих признаков - это почти стопроцентный признак обрыва ремня ГРМ. Не пытайтесь «подождать» или «проверить» - двигатель уже повреждён. Продолжать вращать стартером - это как крутить ключ в замке, когда дверь уже сломана. Вы только усугубите повреждения.

Чем грозит продолжение движения после обрыва?

Многие думают: «Ну, просто заглох - заведу ещё раз». Это самая большая ошибка. Если вы попытаетесь завести двигатель после обрыва ремня - вы рискуете:

• Изогнуть клапаны - это самое частое повреждение. Замена одного клапана стоит от 1500 до 3000 рублей, а их там по 16-20 штук.
• Повредить поршни - если клапан врезался в него, поршень может треснуть или расплавиться. Замена поршня + шатун + кольца = от 30 000 рублей и выше.
• Сломать распределительный вал - он может изогнуться или сломаться, если рвётся ремень под нагрузкой. Замена - от 12 000 рублей.
• Повредить головку блока цилиндров - трещины, деформация, выход из строя седел клапанов. Это уже ремонт или замена головки - от 50 000 рублей и выше.

Всё это может обойтись в сумму, которая превышает стоимость автомобиля. Или хотя бы в половину его стоимости. Поэтому - если ремень порвался - не трогайте ключ зажигания. Вызовите эвакуатор и везите машину на диагностику.

Какие машины чаще всего ломаются из-за ремня ГРМ?

Не все двигатели одинаково опасны. Есть два типа:

• Интерференсные - когда поршень и клапан могут столкнуться. Это большинство современных автомобилей: ВАЗ, Kia, Hyundai, Renault, Toyota, Volkswagen, Ford, Chevrolet. В них ремень ГРМ - это «время смерти». Если он рвётся - двигатель гибнет.
• Неинтерференсные - там зазор между клапаном и поршнем большой. Если ремень порвётся - двигатель просто заглохнет, но повреждений не будет. Такие двигатели есть у старых Honda, некоторых Mitsubishi, и у некоторых дизельных двигателей. Но их всё меньше и меньше.

Если вы ездите на ВАЗ-2114, Kia Rio, Hyundai Solaris или Renault Duster - вы находитесь в группе риска. У этих машин ремонт после обрыва ремня ГРМ - не исключение, а правило. В Краснодаре, например, весной и осенью - когда температура резко меняется - случаи обрыва ремня ГРМ растут на 30-40%. Холодный металл становится хрупким, а резина ремня теряет эластичность. Особенно если он уже прошёл 80-90 тысяч километров.

Что делать, если ремень порвался?

Если вы уверены, что ремень порвался - первое, что нужно сделать: не пытаться завести двигатель. Даже если он крутится - это не значит, что он работает. Это значит, что стартер крутит коленвал, а распредвал - нет. И вы только вгоняете клапаны в поршни.

Дальше - по шагам:

1. Поставьте машину на стояночный тормоз, включите аварийку.
2. Не пытайтесь толкать машину - вы можете повредить коробку передач.
3. Вызовите эвакуатор. Не пытайтесь тянуть на буксире - это тоже может повредить трансмиссию.
4. Доставьте машину в сервис, где умеют работать с ГРМ. Не везите в «автосервис рядом с домом», если там не делают ремонт головки блока.
5. Попросите провести диагностику: снять головку, осмотреть клапаны, поршни, распредвал. Сделать замеры компрессии. Без этого вы не узнаете, насколько серьёзно повреждён двигатель.

После диагностики вам скажут: либо «замена ремня и клапанов» - это 15 000-25 000 рублей, либо «нужна замена головки» - это 40 000-80 000 рублей. Всё зависит от того, как долго вы пытались завести машину после обрыва.

Как не попасть в эту ситуацию?

Самый простой способ - заменить ремень ГРМ до того, как он порвётся. Производители рекомендуют заменять его каждые 60 000-90 000 км. Но на практике - лучше делать это в 50 000-70 000 км. Особенно если вы ездите в условиях частых перепадов температур, как у нас в Краснодарском крае. Зимой - морозы, летом - жара, весной - резкие скачки. Резина ремня стареет быстрее, чем думают.

Также проверяйте:

• Натяжение ремня - если он болтается, это признак износа натяжителя.
• Трещины на поверхности ремня - если видите мелкие трещины, как будто его «покрыло паутиной» - это сигнал к замене.
• Пятна масла на ремне - если масло попало на ремень (например, из-за течи сальника), он начинает разрушаться в разы быстрее.
• Шум при запуске - скрип, визг, стук - это может быть не натяжитель, а сам ремень, который начал «шаркать».

Многие автолюбители заменяют ремень ГРМ вместе с роликами и натяжителем. Это разумно - потому что если ролик сломается, ремень тоже порвётся. И вы снова окажетесь в той же ситуации. Замена ремня + роликов + натяжителя - это 8 000-15 000 рублей, в зависимости от модели. Это дешевле, чем один клапан.

Что ещё может быть похоже на обрыв ремня ГРМ?

Не всё, что кажется обрывом ремня - таковым и является. Вот что может быть ложным симптомом:

• Неисправный стартер - он тоже может крутиться, но двигатель не заводится. Но при этом вы услышите характерный щелчок, а не молчание.
• Сгоревший предохранитель топливного насоса - двигатель заглохнет, но при попытке завести его снова - вы услышите, как насос не включается.
• Проблемы с датчиком положения коленвала - двигатель может не запускаться, но при этом не будет ни звука, ни вибрации - как при обрыве ремня.

Если вы не уверены - не гадайте. Заберите машину и отвезите на диагностику. Электронная диагностика стоит 500-1000 рублей - и она сразу покажет: есть ли ошибки по ГРМ, датчику коленвала, топливной системе.

Что делать, если вы уже заменили ремень, а через пару месяцев он снова порвался?

Это редко, но бывает. Если ремень порвался всего через 10 000 км после замены - значит, что-то пошло не так. Возможные причины:

• Установили неоригинальный ремень - дешёвые китайские аналоги рвутся быстрее.
• Неправильно натянули - слишком слабо или слишком сильно.
• Не заменили натяжитель или ролики - они изношены, и начинают «шатать» ремень.
• Попало масло на ремень - например, после замены сальника распредвала.

В таких случаях - требуйте гарантию на работу. Хороший сервис, который делает замену ГРМ, даёт гарантию на 1-2 года или 20 000-30 000 км. Если они отказываются - идите в другой сервис.