Всесезонные шины: хороши ли они на снегу?

Казалось бы, купил всесезонные шины — и забыл о переобувке весной и осенью. Но что происходит, когда выпадает настоящий снег? Ошибиться тут просто: маркетологи обещают универсальность, а по факту — всё не так радужно, как на упаковке.

Если у вас семья, как у меня, или даже собака, которой нравится бегать по заснеженному двору, вопрос безопасности стоит на первом месте. Тут не до экспериментов. Всесезонка кажется компромиссом, но стоит ли ему доверять — особенно зимой? Уже сейчас расскажу пару историй, когда водители решались испытать эти шины в морозы и были удивлены результатом (и не всегда в приятную сторону!).

Сегодня выясним, кто выигрывает на заснеженной трассе: универсальные "всесезонки" или проверенная зимняя резина. Расскажу, почему одни водители экономят на одном комплекте шин, а другие бросают их после первой гололедицы. Всё просто, по существу — только практическая польза, никаких красивых байк.

• Как устроены всесезонные шины
• Отличия всесезонных и зимних шин на снегу
• Безопасность и реальные тесты
• Советы для тех, кто выбирает всесезонки

Как устроены всесезонные шины

Если коротко, всесезонные шины задуманы как вариант “на все случаи жизни”: и летом, и зимой должно быть комфортно. Но чтобы это работало, производители идут на компромиссы. Шины делают из смеси резины, которая не становится слишком жёсткой на морозе, но и не слишком мягкой летом. То есть — ни туда, ни сюда на 100% не попадают. Для большинства наших зим это уже тревожный звонок.

Основные особенности всесезонок:

• Состав резины: используется промежуточная смесь, чтобы не трескалась зимой и не плавилась летом.
• Протектор: рисунок напоминает одновременно летние и зимние шины. Есть и ламели (маленькие прорези), которые нужны на снегу, и широкие канавки для отвода воды. Но глубина ламелей меньше, чем на настоящей зимней резине.
• Боковины: всесезонки обычно мягче, чем летняя резина, но крепче, чем зимняя. Сделано для того, чтобы колёса не "плыли" в жару, но и не были слишком дубовыми в мороз.

Интересный факт: если посмотреть на маркировку шины, то по-настоящему зимним моделям ставят значок снежинки. А вот у большинства всесезонок — только маркировка M+S (Mud & Snow — "грязь и снег"). Это не гарантия того, что они подойдут для суровой зимы! Как-то раз знакомый решил проверить, хватит ли всесезонок для поездок в Подмосковье в январе, и через две недели купил комплект зимних шин.

Вот простая таблица различий, чтобы не путаться:

Устройство всесезонных шин — это всегда баланс. А баланс, как известно, подходит не всем — особенно зимой, когда погода не прощает ошибок в выборе шин.

Отличия всесезонных и зимних шин на снегу

Сравнивать всесезонные шины и зимние — всё равно что выбирать между тёплой курткой и ветровкой на сильном морозе. На сухом асфальте они ведут себя похоже, но стоит выпасть снегу — разница сразу бросается в глаза.

Главное отличие — состав резины. Зимняя резина мягче. Она не дубеет даже при -20°C. Всесезонная резина жестче и при минусе теряет эластичность, цепляется за лёд и снег хуже. В итоге тормозной путь заметно длиннее — иногда разница доходит до 30% на снегу.

Не забываем про рисунок протектора. На зимних шинах — глубокие ламели и широкие канавки. Это помогает "вгрызаться" в снег и выводить слякоть. У универсальных шин протектор не такой агрессивный. Он рассчитан на компромисс между управляемостью летом и зимой, поэтому по снежной каше и льду они могут плавать.

А вот что ещё важно:

• Зимние шины почти всегда идут с символом "снежинка на горе" — это признак настоящих зимних свойств, всесезонные часто таким значком не отмечены.
• Для городского темпа и редких снежных дней "всесезонки" иногда сойдут, но в мороз и частый снег они проигрывают на поворотах и при резком торможении.
• Уровень шума: всесезонка обычно тише на сухом, но зимние выиграют по безопасности на льду.

Проверочные тесты журналов, например, российского "За рулём", много раз показывали: на плюсовой температуре отличий почти нет, но при снеге или минусе — зимняя резина всегда впереди по сцеплению и контролю. А значит, экономия тут может выйти боком. Особенно если возишь с собой детей или, как у меня, собаку, которой жизнь дороже, чем затраты на лишний комплект резины.

Безопасность и реальные тесты

Безопасность на снегу — самая слабая сторона всесезонных шин. Проверил не только я лично, но и десятки независимых тестов. Например, в тесте «Авторевю» 2023 года одна из популярных всесезонок остановилась на метров 12 дальше зимней шиповки при экстренном торможении на снегу. А это две длины моего Бима, если представлять разницу на дороге.

Все дело в том, что всесезонные шины создают большее тормозное расстояние на снегу и льду, чем зимняя резина. Тормозишь в городе с 40 км/ч — разница уже заметна. Зимние шины за счет мягкой резины и множества ламелей буквально вгрызаются в покрытие, а «универсал» начинает соскальзывать. На льду разброс расстояний ещё больше.

Вот короткая таблица из свежего теста немецкого ADAC (зима 2024) — торможение на укатанном снегу с 30 км/ч:

Разница уже почти в 5 метров! Это дорога во дворе или полноценный переход. Такой запас — важная страховка, особенно когда сзади дети или ваша собака.

Важно понимать: зимние шины уделывают всесезонки не только по торможению. Тяга при старте, управление на поворотах — по всем этим критериям зимняя резина ведёт себя увереннее. На форумах водители всесезонок отмечают: в рыхлом снегу машина чаще буксует или вообще не трогается без помощи лопаты.

Если катаетесь в городе с чистыми дорогами и минимальным снежком — риск терпимый. А вот, когда зимой регулярно выбираетесь за город или по дворам, лучше не экономить: безопасность не прощает компромиссов. Разница между комплектами может решить, окажетесь ли вы в кювете или спокойно доедете всей семьей домой.

Советы для тех, кто выбирает всесезонки

Если вы задумались о всесезонных шинах для езды зимой, оцените не только обещания производителей, но и реальные условия, в которых собираетесь ездить. Сначала спросите себя: в вашем регионе действительно мягкая зима, или снег бывает нерегулярно и быстро тает? Если часто катаетесь зимой по заснеженным трассам или вечерами любите выезжать в лес, лучше не рисковать универсальными покрышками.

Не ориентируйтесь только по цене. Дешёвые всесезонные шины часто не работают на снегу лучше летних — разница может быть только в маркетинге.

• Проверяйте маркировку шин. Для суровой зимы ищите не просто надпись All Season, а значок снежинки в горе (3PMSF). Это говорит о том, что шина хотя бы прошла базовые тесты на снегу.
• Внимательно читать тесты и реальные обзоры для выбранной модели. В российских условиях даже брендированные всесезонки иногда ведут себя хуже средней зимней резины.
• Контролируйте глубину протектора — для зимних дорог это важно. Если осталось меньше 4 мм — пора менять.

Есть интересная статистика: по данным тестов российского "Авторевю" 2023 года, на снегу самые популярные всесезонные шины в среднем показывают тормозной путь на 20% длиннее, чем хорошие зимние шины. Вот наглядный пример:

Не забывайте о своём стиле вождения. Если часто внезапно тормозите или обгоняете, зима — не время для компромиссов. Семейным водителям тоже совет — подумайте о безопасности детей и домашних животных, которым точно не понравится затяжной тормозной путь или занос.

Кстати, после суровой зимы обязательно проверяйте износ: всесезонки стираются быстрее, если был сильный мороз или много льда. У меня был случай — ехал по неубранному шоссе в -12°C на новых универсальных шинах, но дворовый заезд чуть не стал для меня "катком" — хотя скорость была минимальной. С тех пор такие эксперименты для меня табу, а Маргарита рассказывает друзьям, почему у папы всегда две пары шин.